傳統(tǒng)客車(chē)行業(yè)持續(xù)低迷，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策可謂恰逢其時(shí)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2009年1月，客車(chē)銷(xiāo)售1.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降28%，同比下降38%。據(jù)估計(jì)，隨著新能源補(bǔ)貼的落實(shí)，新能源客車(chē)的采購(gòu)有望獲得大幅提升。

客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降至冰點(diǎn)

自2008年下半年來(lái)，客車(chē)行業(yè)受金融寒流侵襲，需求開(kāi)始呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。今年1月份，96家客車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)與上月相比，除金杯、中通及南汽依維柯有增長(zhǎng)之外，其它企業(yè)均呈不同程度下降。與上年同期相比，客車(chē)企業(yè)全軍潰敗，除金杯、少林和中通僅略有下降之外，其它企業(yè)的降幅均超過(guò)20%。

這樣的數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)2009年客車(chē)行業(yè)感到擔(dān)憂。一個(gè)不愿具名的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家這樣坦言：“2009年客車(chē)發(fā)展形勢(shì)會(huì)再度惡化，有可能重新恢復(fù)到2006年的產(chǎn)銷(xiāo)水平，預(yù)計(jì)全年降幅達(dá)到5%-10%。”

一位客車(chē)企業(yè)人員就向記者擔(dān)憂地表示，目前企業(yè)訂單正在大幅縮減，今年恐難再現(xiàn)前幾年供銷(xiāo)兩旺的情景。

廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司海南市場(chǎng)部經(jīng)理郭國(guó)華說(shuō)，做為在客車(chē)市場(chǎng)上的一線企業(yè)，2008年“三龍一通”的銷(xiāo)售總量還有所增長(zhǎng)，但客車(chē)市場(chǎng)不景氣的現(xiàn)實(shí)是毋庸置疑的。以海南市場(chǎng)的廈門(mén)金龍為例，海南市場(chǎng)總的客車(chē)需求量大概在2-2.5億元，約1000臺(tái)車(chē)左右。2008年他們銷(xiāo)售了200多臺(tái)車(chē)，占據(jù)了20%市場(chǎng)份額，但與往年客車(chē)銷(xiāo)售的高峰期300多臺(tái)的銷(xiāo)售量相比，降幅已經(jīng)達(dá)到了30%。

“經(jīng)濟(jì)危機(jī)逼近中國(guó)客車(chē)行業(yè)直接導(dǎo)致了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的加劇惡化，用價(jià)格戰(zhàn)贏市場(chǎng)的老做法又開(kāi)始卷土重來(lái)。”一位有著十幾年從業(yè)經(jīng)歷的客車(chē)行業(yè)人員向記者表示，為了爭(zhēng)奪訂單，以往被很多企業(yè)看不上眼的5臺(tái)、10臺(tái)的訂單量競(jìng)標(biāo)也十分激烈。據(jù)了解，2005年就曾出現(xiàn)這種情況，當(dāng)時(shí)為了搶占市場(chǎng)，客車(chē)企業(yè)采取不斷降低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)方式，導(dǎo)致了全行業(yè)出現(xiàn)普遍虧損現(xiàn)象，這種現(xiàn)象直到2006年下半年才得以緩解。

新能源客車(chē)正逢時(shí)

近日，國(guó)家強(qiáng)力推動(dòng)下，《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》出爐，“真金白銀”補(bǔ)貼政策將給新能源客車(chē)帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，對(duì)眾多的客車(chē)企業(yè)而言，新能源并不陌生。早在2004年，安凱客車(chē)就首家成功申請(qǐng)純電動(dòng)客車(chē)國(guó)家公告，這批車(chē)型隨后正式在北京112路上試運(yùn)行。中通客車(chē)是緊隨安凱之后最早研發(fā)新能源客車(chē)的。2006年4月9日，中通客車(chē)第一輛混合動(dòng)力客車(chē)成功下線?？蛙?chē)市場(chǎng)上的“三龍一通”也一直致力于新能源客車(chē)的研發(fā)和推廣。

業(yè)內(nèi)人士坦言，目前新能源客車(chē)技術(shù)上還不是非常成熟、公共配套設(shè)施有待完善，但優(yōu)勢(shì)也十分明顯。據(jù)介紹，新能源客車(chē)的節(jié)油率大概在25%左右，對(duì)于社會(huì)無(wú)疑能夠節(jié)約緊缺的資源；對(duì)企業(yè)而言，市場(chǎng)推廣中一直存在的價(jià)格障礙有望通過(guò)本次補(bǔ)貼政策得到解決。該辦法規(guī)定，長(zhǎng)度10米以上城市公交客車(chē)是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車(chē)最高每輛補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池客車(chē)每輛分別補(bǔ)貼50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。

環(huán)保、節(jié)油加上價(jià)格補(bǔ)貼政策的落實(shí)，新能源客車(chē)的道路正在清晰起來(lái)?？蛙?chē)行業(yè)2009年1月的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)中也傳遞出了這樣一個(gè)信號(hào)，從按用途細(xì)分客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2009年1月各品種銷(xiāo)量較上年均呈現(xiàn)不同程度下降。唯一表現(xiàn)較好的是無(wú)軌電車(chē)，本月共銷(xiāo)售100輛，而上年同期銷(xiāo)售為零。