新浪汽車(chē)訊 汽車(chē)電池在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是小巧, 輕便卻能量巨大。德固賽正致力于開(kāi)發(fā)新材料以應(yīng)用于鋰離子電池生產(chǎn)，從而使起動(dòng)電池僅重2.5千克。目前，這一新型電池已在標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的賽車(chē)場(chǎng)上亮相，應(yīng)用于英國(guó)蓮花汽車(chē)公司的新一代蓮花賽車(chē)上。

“這種新型電池既輕巧又高效?！钡鹿藤惞酒?chē)行業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)人Klaus Hedrich這樣介紹說(shuō)。在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，越輕便的車(chē)越能取得好成績(jī)。傳統(tǒng)起動(dòng)器電池的重量高達(dá)15千克到20千克，相比之下，僅重2.5千克的新型電池具有劃時(shí)代的意義。

　　新型電池的核心是SEPARION®，一種由超輕的陶瓷合成材料制成的電池隔膜，是由世界上最大的特種化學(xué)公司德固賽研發(fā)制成的。這款電池同時(shí)還應(yīng)用了德固賽高性能的鋰離子電池正負(fù)電極材料以及新型安全的電解液添加劑。這些材料使得鋰電池能量更大，也更安全。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充和各種針刺實(shí)驗(yàn)后(即將針或釘子釘入電池中)，這款電池不會(huì)產(chǎn)生任何問(wèn)題，而使用傳統(tǒng)電池隔膜的電池在實(shí)驗(yàn)中就會(huì)冒煙甚至起火。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，這種新型鋰離子技術(shù)也將應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)”。混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是油、電 發(fā)動(dòng)機(jī)的互補(bǔ)工作模式。在起步或低速行駛時(shí)， 車(chē)子僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車(chē)輛的燃油消耗量是零；當(dāng)車(chē)輛行駛速度升高(一般達(dá)40km/h以上)或者需要急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開(kāi)始輸出動(dòng)力；在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在蓄電池中以備下次低速行駛時(shí)使用。 這些特點(diǎn)使得混合動(dòng)力車(chē)在遇到堵車(chē)時(shí)的燃油消耗量、尾氣排放量等要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于僅靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)，而混合動(dòng)力車(chē)在動(dòng)力性能、續(xù)行里程、使用方便性等方面又大大優(yōu)于僅靠電力驅(qū)動(dòng)且需要反復(fù)充電的純電動(dòng)車(chē)?；旌蟿?dòng)力車(chē)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)車(chē)與純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又克服了二者的不足，是一種在將來(lái)最有可能被廣泛應(yīng)用的節(jié)能車(chē)型。

　　新型電池在賽場(chǎng)上的測(cè)試結(jié)果十分令人滿(mǎn)意?！斑@么輕的重量，這么小的體積，真是太不可思議了！科技的力量真是強(qiáng)大！蓮花RED車(chē)隊(duì)的 Martin Roos高興地說(shuō)。在 賽車(chē)比賽中，如果其他賽車(chē)的引擎出了故障，就只能退出比賽了。但蓮花賽車(chē)卻能夠在困難的條件下再次啟動(dòng)，完成比賽。

　　據(jù)Klaus Hedrich表示，德固賽正在將更多的研發(fā)成果在賽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行各種嚴(yán)格的測(cè)試。比如，蓮花賽車(chē)的涂料就應(yīng)用了德固賽的消光粉；擋風(fēng)玻璃則應(yīng)用了德固賽生產(chǎn)的一種超輕的防涂刮的丙烯酸樹(shù)脂。在荷蘭的超級(jí) 跑車(chē)挑戰(zhàn)賽中，這種材料的應(yīng)用使得蓮花賽車(chē)擋風(fēng)玻璃的重量由原來(lái)的9.5千克減少到了僅4千克。